一辆2022款别克微蓝6插电混合动力车，搭载L2B发动机，累计行驶里程约为15万km。车主反映，车辆进入READY（准备就绪）模式后，仪表盘上的发动机故障灯点亮（图1）。此外，车辆行驶加速时有闯动现象。

　　接车后首先试车，确认故障现象属实，初步判断为变速器内部离合器打滑。询问车主得知，该车在13万km时就偶尔会出现加速不良现象，现在故障现象越来越严重了。听完车主的描述后，首先检查发动机室线束导线连接器的连接情况、变速器有无漏油、车辆有无加装或改装等，未发现异常。接着用故障诊断仪（GDS）检测，在混合动力/电动汽车动力系控制模块1（K114A）内存储有故障代码“P079A 检测到变速器离合器1打滑”“P079B 检测到变速器离合器2打滑”“P079D检测到变速器离合器2轻微滑移”（图2）。

　　鉴于该车前不久已更换过变速器油，首先检查变速器油的油位及油质，经过检查发现，变速器油位正常，油的颜色为红色，无焦糊味，无过多的金属微粒或其他碎屑。其次，用故障检测仪读取驻车挡时变速器系统数据流，发现“离合器1状态”为脱离，“离合器2状态”为接合，“管路压力控制电磁阀压力指令”为0 kPa（图3a）。找来一辆正常车，在相同工况下，发现“管路压力控制电磁阀压力指令”为9.94 kPa（图3b）。

　　由于故障车的“管路压力控制电磁阀压力指令”与正常车的存在差异，接下来检查变速器管路压力。关闭发动机，拆下管路压力测试孔塞，安装压力表，起动发动机，使用故障诊断仪特殊功能“变速器管路压力控制电磁阀输出控制”，增加和减小管路压力控制电磁阀的输出压力，压力表读数并未按照故障诊断仪的控制而明显地增加或减小。考虑管路压力测试不正常，于是决定重点检查管路压力控制电磁阀。

　　拆下并分解变速器（图4），变速器内部无金属及其他碎屑。拆检变速器阀体，发现阀体隔板正常。

　　检查管路压力控制电磁阀的安装情况，电磁阀安装正常。用万用表电阻挡测量该电磁阀的电阻，为6.0 Ω（图5），正常。

　　仔细检查管路压力控制电磁阀，发现电磁阀顶端滤网处异常凸起（图6a）。对比新的电磁阀，其顶端滤网处则是平的（图6b）。

　　此外，考虑混合动力/电动汽车动力系控制模块1存储有离合器打滑的故障代码，进一步分解变速器，并检查可变低速挡离合器和可变高速挡离合器，发现离合器片、弹簧、活塞等均正常。怀疑是管路压力控制电磁阀故障ob体育，尝试更换管路压力控制电磁阀，重新装配变速器后试车，上述故障现象不再出现。

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